Im Juli 2021 zitierte ein Markt bericht einen IHS Markit-Ausblick, wonach der Halbleiter mangel im dritten Quartal 2021 nachlassen und im ersten Quartal 2022 zu normalen Bedingungen zurückkehren könnte. Zu den Überlegungen gehörten flexiblere Zeitpläne für Auto hersteller und der Neustart der Halbleiter produktion, die von Wetter, Strom, Feuer und anderen Störungen betroffen waren.
Dieser Erholungs plan war eine am 5. Juli 2021 ver öffentlichte Prognose, keine vorliegende Markt aussage und kein Beweis dafür, was später geschah. Dieser Artikel verwendet keine Rückschau, um ihn zu validieren. Stattdessen wird erklärt, was eine glaubwürdige Prognose zur Halbleiter wiederherstellung messen muss und warum mehr Wafer ausgabe nicht sofort zu fertigen Fahrzeugen führt.
Was der Ausblick für Juli 2021 sagte
Das Perioden konto erwartete, dass der Mangel im dritten Quartal störend bleiben würde, wenn auch weniger schwer wiegend als im ersten Halbjahr 2021. Es verband Verbesserungen mit der Anpassung der Produktions pläne durch Auto hersteller und mit Halbleiter anlagen, die sich von früheren Unterbrechungen erholten.
In dem Artikel wurde die erwartete Erholung der Produktion in Renesas und Einrichtungen erwähnt, die von strengem Winterwetter betroffen sind, sowie verbesserte Bedingungen für den taiwan ischen Wafer betrieb nach Regenfällen. Es wurde auch in der Lieferkette berichtet, dass einige Gießerei kapazitäten den Anforderungen der Automobili ndustrie Priorität einräumen würden. Jede dieser Aussagen gehörte zu den zu diesem Zeitpunkt verfügbaren Informationen und war mit einem Ausführungs risiko verbunden.
Eine Branchen prognose kombiniert normaler weise viele Quellen: Lieferanten pläne, Kapazitäts auslastung, Vorlaufzeiten, Auftrags bestände, Lager bestände, Fahrzeug produktions pläne und Wiederherstellung von Störungen. Das Datum der Überschrift ist das sichtbare Ergebnis. Die Annahmen darunter bestimmen, ob es glaubwürdig ist.
Warum Wafer-Bergung Fahrzeuge langsam erreicht
Ein Wafer start wird nicht sofort zu einer brauchbaren Automobil komponente. Die Herstellung umfasst wiederholte Abscheidung, Lithographie, Ätzen, Implantieren, Reinigen und Inspektions schritte. Nach der Fertigstellung des Wafers kommen Sonde, Würfeln, Verpackung, Abschluss test, Logistik, Tier-1-Modulproduktion und Planung von Fahrzeug anlagen.
Wenn eine Fabrik im Juli neu gestartet wird, ist möglicher weise eine Ausgabe bereits an den vorhandenen Rückstand gebunden. Der Ertrag muss sich möglicher weise stabilisieren, und die nach geschaltete Verpackung oder der Test kann einges chränkt bleiben. Der Auto hersteller benötigt dann die richtige Kombination aller Teile für ein bestimmtes Fahrzeug. Eine zusätzliche Versorgung mit einer MCU hilft nicht, wenn noch ein anderer Controller, Speicher, Sensor oder ein anderes Strom versorgungs gerät fehlt.
Die Wiederherstellung sollte daher anhand eines Meilensteins verfolgt werden: Wiederherstellung der Ausrüstung, Freigabe der qualifizierten Ausgabe, Versand verpackter Teile, Fertigstellung von Tier-1-Modulen, Bestätigung der Fahrzeug pläne und Reduzierung des Rückstands. Eine einzelne Anweisung „ Fab arbeitet normal “deckt nur einen Schritt ab.
Die Flexibilität der Auto hersteller kann sichtbare Störungen reduzieren
In der Prognose für 2021 wird die flexible Produktions planung als ein Grund dafür angesehen, dass sich die Bedingungen verbessern könnten. Auto hersteller können den Modell mix ändern, Funktionen verschieben, knappe Chips neu zuweisen, unvollständige Fahrzeuge bauen, Anlagen neu planen oder hochwertige Programme priorisieren. Diese Aktionen reduzieren den Ausgangs verlust, bedeuten jedoch nicht unbedingt, dass die Halbleiter versorgung normal ist.
Einige Anpassungen schaffen zukünftige Arbeits belastung. Unvollständige Fahrzeuge müssen nachgearbeitet werden, wenn Teile ankommen. Aufgeschobene Modelle sammeln Aufträge. Die Lieferanten müssen sich auf einen schnellen Neustart vorbereiten. Metriken sollten die Verfügbar keit der zugrunde liegenden Komponenten von der durch außer gewöhnliche Maßnahmen erhaltenen Ausgabe unterscheiden.
Wie die doppelte Bestellung das Wiederherstellung signal verzerrt
Während eines Mangels können Käufer Bestellungen erhöhen, um die Zuteilung zu schützen. Die gleiche Nachfrage kann über Distributoren, Tier 1-Lieferanten und direkte Kanäle auftreten. Wenn sich das Angebot verbessert, können übers chüssige Bestellungen storniert werden und die offen sichtliche Nachfrage kann plötzlich sinken. Dieser Bullphip-Effekt macht es schwierig, sowohl die Mangel tiefe als auch das Erholungs zeitpunkt abzuschätzen.
Eine gute Prognose vergleicht Bestellungen mit dem tatsächlichen Verbrauch, dem Fahrzeug aufbau, dem Kunden bestand und der End nachfrage. Es trennt bestätigtes Bedürfnis vom schützenden Aufwärts trend. Lieferanten und Kunden sollten Prognosen regelmäßig abgleichen und Stornierungs-und Zuweisung regeln festlegen, bevor die Bedingungen kritisch werden.
Indikatoren einer echten Normalisierung
- Die Vorlaufzeiten sinken in mehreren relevanten Produkt familien und nicht in einem Teil.
- Lieferanten besagen werden konsequent ohne außer ordentliche Zuteilung geliefert.
- Wafer, Verpackung, Substrat und Test kapazität zeigen eine verbesserte Verfügbar keit.
- Tier 1-Lieferanten reduzieren den Rückstand und erfüllen die Zeitpläne für Automobil module.
- Auto hersteller verlassen sich nicht mehr auf unvollständige Builds oder wiederholte Modell umplanungen.
- Spot-Markt prämien und Abhängigkeit von nicht autorisierten Kanälen fallen.
- Inventar kehrt zu geplanten Puffern ohne übermäßige Stornierung zurück.
- Qualitäts-und Änderungs kontrollen bleiben während der Ausgangs rampe stabil.
Warum „ normal “eine Definition braucht
Die Überschrift von 2021 verwendete eine Sprache über die Rückkehr zur Normalität Anfang 2022. Normal kann bedeuten, dass die Vorlaufzeit vor dem Mangel, eine ausreichende Versorgung mit geplanten Builds, die Entfernung der Zuteilung, die Wiederherstellung der Fabrik produktion oder die Beseitigung des Rückstands besteht. Das sind unterschied liche Daten.
Prognosen sollten die Metrik und die Geographie definieren. Ein globaler Durchschnitt kann Engpässe in einem Paket, Prozess oder einer Fahrzeug plattform verbergen. Automobil komponenten erfordern auch lange Qualifizierungs-und Änderungs kontroll zyklen, sodass die Verfügbar keit einer kommerziellen Alternative einen Automobil mangel möglicher weise nicht löst.
Implikationen für Steck verbinder und Kabelbaum lieferanten
Die Quelle erwartete eine bessere Chip versorgung, um den Druck auf die Produktion und Nachfrage von Automobil verbindern zu verringern. Die Beziehung ist indirekt. Wenn Auto hersteller Zeitpläne wiederherstellen, können die Freigaben für Gurte, Terminals, Anschlüsse, Dichtungen und Kabel schnell steigen. Lieferanten, die während des Chip mangels die Kapazität reduzierten, können dann zum nächsten Engpass werden.
Steck verbinder unternehmen sollten mindestens drei Neustart-Szenarien modellieren und Langblei-Materialien, Beschichtungs-, Werkzeug-, Arbeits-und Inspektions kapazitäten identifizieren. Kunden prognosen sollten Fahrzeug plattform, Anlage, Timing und akkumulierten Rückstand anzeigen. Durch den Aufbau von Inventar ohne Programms icht kann ein falscher Varianten mix entstehen.
Ein Anleitung zur Beschaffung von kunden spezifischen Fahrzeug geschirr Kann Teams dabei helfen, Zeichnungen, elektrische Lasten, Umgebung, Test, Lautstärke und Änderung der Steuerung vor einem Neustart zu definieren. Frühe Proben sollten produktions absicht ige Terminals, Werkzeuge und Prozesse in stellungen verwenden.
Qualitäts risiken während der Rampe
Eine schnellere Ausgabe kann zu Überstunden, neuen Betreibern, beschleunigten Materialien, alternativen Lieferanten und reduzierten Wartungs fenstern führen. Qualitäts teams sollten die Aufmerksamkeit auf Rück verfolgbar keit, Kalibrierung, Prozess fähigkeit, Erst genehmigung, Fälschung risiko und nicht autorisierte Änderungen erhöhen. Eine Erholung, die Feld fehler erhöht, ist keine erfolgreiche Wiederherstellung.
Überwachen Sie für Steck verbinder und Gurte die Crimp höhe, die Zugkraft, die Anschluss retention, den Kontakt widerstand, das Vorhanden sein der Dichtung, die Pinout-Prüfung, die Sicht prüfung, die Dichtheit prüfung und die Genealogie der Lose. Ein Connector Familien übersicht Auswahl gespräche unterstützen können, aber die Fahrzeug genehmigung muss an die genaue Produktions konstruktion und den Prüf nachweis gebunden bleiben.
Eine praktische Prognose vorlage
- Definieren Sie das einges chränkte Teil-, Prozess-, Paket-, Site-, Kunden-und Fahrzeug programm.
- Rekord bestand, tatsächlichen Verbrauch, Rückstand, bestätigtes Angebot und Risiko für doppelte Bestellungen.
- Meilensteine der Kartierung der Restaurierung von der Wafer ausrüstung bis zum Fahrzeugbau.
- Erstellen Sie Basis-, frühe und verzögerte Szenarien mit expliziten Annahmen.
- Identifizieren Sie den nächsten wahr schein lichen Engpass, nachdem sich die Chip versorgung verbessert hat.
- Legen Sie wöchentliche Indikatoren fest und überarbeiten Sie die Prognose, wenn sich die Evidenz ändert.
- Kommunizieren Sie Reichweite und Vertrauen, nicht ein nicht unterstütztes Datum.
Die historische Lektion
Die Prognose vom Juli 2021 hatte eine rationale Struktur: Störte Fabriken wurden neu gestartet, die Auto hersteller passten sich an und die Gießereien widteten der Nachfrage nach Kraftfahrzeugen mehr Aufmerksamkeit. Es gab auch lange Zykluszeiten, Rückstände, voneinander abhängige Teile und unvorhersehbare neue Ereignisse.
Die übertragbare Lektion besteht darin, die Genesung als eine Kette messbarer Meilensteine zu behandeln. Definieren Sie „ normal “, folgen Sie dem einges chränkten Schritt durch die nach gelagerte Produktion, berücksichtigen Sie verzerrte Aufträge und bereiten Sie benachbarte Lieferanten auf die Erholung vor. Diese Methode liefert einen nützlicheren Plan, als sich auf ein einziges Quartal zu verlassen, in dem der Mangel voraussicht lich enden wird.
